Вам нужен правильный электромобиль с увеличенным запасом хода, а не дорогой
Дорогие друзья:
Я - Гонг Даксин из компании SWM Motor. Для многих людей 2022 год стал незабываемым и быстро забываемым. Не только в этом году, но и в последние три года каждый из нас переживает грандиозную трансформацию окружающего мира.
В последние двадцать лет вся страна упорно стремится вперед, и мы всегда верим в хорошие и быстрые перемены, верим в стремительное развитие. Обычно мы уверяем себя, что являемся одной из ветряных мельниц, стоящих бок о бок. В конце концов, день всегда будет становиться все лучше и лучше. Но хаос этих трех лет заставил нас переориентироваться, когда мы бежим вперед в последние двадцать лет, и дал возможность узнать о себе.
15 лет назад мы начали создавать автомобили и до сих пор продолжаем активные исследования и разработки, улучшаем производственные мощности, развиваем каналы сбыта и укрепляем менеджмент. Все эти годы мы посвящали свои усилия без остановки. В огромной китайской автомобильной промышленности SWM - лишь маленькая часть, и мы пережили как радостные моменты, так и неудачи. Я также являюсь участником этого стремительного развития. После вступления в 2020 год температура становится все холоднее, и время, кажется, идет быстрее, но я все время размышляю о том, каким должен быть автомобиль, который должен быть хорошим продуктом, который обычные пользователи могут позволить себе купить. Как мы можем создать автомобиль, который будет соответствовать нашим изначальным устремлениям и при этом следовать современным тенденциям?
В последние годы, наряду с тенденцией развития электромобилей, потребители приобретают все больше и больше автомобилей с лучшим оснащением, что весьма неплохо. Но с другой стороны, эти автомобили становятся все дороже и дороже. Независимо от того, какой у них силовой агрегат, кажется, что дороговизна стала разумной, и когда мы обсуждаем цену одного автомобиля и целесообразность его покупки, все, как правило, молчат. Еще один интересный момент заключается в том, что, хотя цены на автомобили растут по спирали, кажется, что существует не так много прибыльных автомобильных компаний, чего я не могу понять. Если они не увеличивают стоимость предприятия, то они просто увеличивают оценочную стоимость?
Когда мы только вошли в индустрию легковых автомобилей, все обсуждали рынок электромобилей. С его развитием стоимость батареи, системы управления и электродвигателя в будущем значительно снизится. Однако менее чем за два года цена на углекислоту для аккумуляторов выросла более чем в десять раз, что делает стоимость электромобилей весьма нежелательной. По сравнению с высокой стоимостью электромобилей, китайский рынок потребления автомобилей на уровне 150 000 юаней станет свидетелем того, что в первые три квартала 2022 года его доля составит почти 50 % от всего рынка. Мы не можем игнорировать эти 50% спроса на новые энергетические продукты. Эти продукты не очень выгодны, но пользователи четко представляют себе стоимость диапазона, стоимость автомобиля и стоимость обслуживания. Малый бизнес на большом рынке, если вы хорошо справляетесь, - это возможность.
Поэтому я обращаю свое внимание на технологию электромобилей с увеличенным запасом хода. Эта технология всегда вызывала споры в отрасли, но я считаю, что споры должны быть основаны на следующей предпосылке: внимание должно быть сосредоточено не на том, насколько хорош расширитель запаса хода, а на том, стоит ли продавать эту технологию по такой высокой цене. Емкость батареи одного электромобиля с увеличенным запасом хода составляет буквально треть от емкости батареи чистого электромобиля, а цена комплекта расширителя хода - около 10 000 юаней, что позволяет эффективно решить целый ряд проблем, связанных со стоимостью батареи, запасом хода и зарядкой. Однако некоторые безумные разработчики решают оснастить автомобили по последнему слову техники, превращая их в продукты стоимостью 300-400 тысяч юаней. Это неприемлемо для целевых потребителей, которые хотят потратить на такой автомобиль всего 100 000 юаней. Как следствие, врожденная практичность такого рода автомобилей исчезает.
Автомобили - это часть жизни. В течение этих трех лет некоторые люди сокращают зарплату, чтобы начать работать, а некоторые предпочитают сидеть дома. Дефицит кредитов может заставить кого-то потерять то, на что он наскреб, но жизнь все равно продолжается. Кто-то сокращает несущественные расходы, а приличные путешествия заменяет походами. Это похоже на японское общество после "Соглашения Плаза" в 1980-х годах, когда люди перестали гоняться за роскошными брендами и предпочли смириться с неопределенностью, а затем спросили себя: Кто я? Что мне нужно? Разобравшись со значением "я", Япония в конце концов начала свое возрождение, поскольку простые и удобные товары стали популярными, а тенденция отбрасывать ненужное постепенно возросла. Кроме того, предпочтение молодежи к ваби-саби также является признаком японской рациональности.
Для разных людей определение автомобиля может быть самым разным, но автомобиль никогда не должен определять людей. Суть автомобиля заключается в том, чтобы просто завершить физическое перемещение вещей в машине. Водители могут управлять автомобилем с помощью своих мобильных телефонов, но нет необходимости превращать автомобиль в смарт-терминал, поскольку затраты слишком велики, а эффективность не будет высокой. Возвращение к сущности автомобиля - это ответ на запрос этой эпохи - простота.
Поэтому у меня возникла смелая идея сделать доступный электромобиль с увеличенным запасом хода для тех потребителей, которые хотят потратить около 100 000 юаней на покупку машины. Я решил снизить цену, чтобы потребители могли наслаждаться хорошей ценой и хорошей ездой! Это мой инновационный путь в развитии новых энергетических транспортных средств, и я назвал этот электромобиль SWM "Гигантский тигр EDi". Он уже на подходе, и завтра его можно будет увидеть.
Раньше мы стремились к роскоши, а теперь гонимся за простотой. Действительно, практичность, рациональность и простота - вот что нужно автомобилю в эту эпоху.
SWM-Gong Daxing
